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Este sábado se disputa el #ElClásico y, para celebrarlo, queremos regalarte la camiseta de tu equipo preferido de LaLiga. Azulgrana, rojiblanca, blanquiazul, blanca, verdiblanca, amarilla, azulona... Que la llamen como quieran, que para ti tiene otro nombre: es la de tu equipo. Y esa camiseta significa mucho: son tus colores, es sentimiento, son tus recuerdos, es la esperanza de cada fin de semana, es el escudo con el que te identificas, es tu pasión. Por eso, si todavía no tienes la camiseta de tu equipo favorito de la LaLiga Santander o LaLiga 1|2|3|, en Vodafone te la regalamos. Para conseguir tu camiseta, solo tienes que: Hacerte seguidor de @VodafoneEmpresa en Twitter Publicar un tuit con tu resultado para el partido incluyendo los dos hashtags #ElClásico #LoVemosEnElBar. Así de fácil. Podrás participar desde el miércoles 20 de diciembre hasta el sábado 23 de diciembre a las 12:59h, justo antes del comienzo del partido. Consulta las condiciones generales del concurso en este enlace.

De acuerdo, el bar de Paco tiene los banderines del Salamanca de todas las temporadas, el de Jose una foto firmada de Pandiani y el de la esquina de tu casa un futbolín como está mandado, con monigotes con las dos piernas y barras metálicas. No te quitamos razón, pero… ¿a que si pusiesen un banderín del Breogán, una foto de Iturriaga y una canasta del Alcampo no serían bares de baloncesto? Pues eso, que son bares donde el fútbol se ve muy a gusto, donde siempre encuentras a alguien con quien comentar el olfato goleador de Mascherano o donde has pasado algunos de los mejores momentos viendo a tu equipo, pero bares futboleros, del todo, no son. Y es que las comparaciones son odiosas, pero a lo largo y ancho del mundo hay algunos dueños de bares que han decidido que los suyos rezumen fútbol por las cuatro paredes. En #LoVemosEnElBar nos hemos puesto en plan Xabier Azkargorta -o Bora Milutinovic, como prefieras-  y nos hemos dado una vuelta por el planeta buscando la esencia del balompié sin importarnos lo lejos que esté el país. Estos son nuestros 4 bares 100% futboleros favoritos: Sinnotts, Dublín Al fútbol en este bar le pasa lo que le sucedía a Zigic con Munitis, que tenían que compartir protagonismo para triunfar. En este caso, con el rugby. Típica y auténtica taberna irlandesa (¡abierta desde 1840!) donde cada partido es una fiesta, especialmente cuando juega su selección -la del balón redondo o la del balón oval-. Y si no juega el combinado nacional, no te preocupes: la Premier se sigue con devoción. Todo el que ha estado dice que seguir allí un partido es algo único, pero si por lo que sea en vez de poner el partido de tu equipo están con el Doncaster- Rotherham de League One o con el Finn Harps-Limerick de la liga local, no te preocupes, tienen 14 pantallas y seguro que si miras a otro lado encuentras lo que buscas. Fuente: Facebook Sinnotts Y como recurso de última hora, si en el Sinnotts no hay suerte, prueba en el DTwo. Por si sus 20 pantallas o sus asientos estilo estadio de fútbol no fuesen razón suficiente, una imagen vale más que mil palabras: Fuente: Dtwo El Banderín, Buenos Aires En pocos lugares se vive la pasión del fútbol como en Argentina. Lo que ocurre en el campo, con aficionados animando y saltando durante todo el partido, tiene su reflejo en los bares, con auténticos locales-museo donde el verdadero protagonista es el fútbol. Pero si tuviésemos que elegir uno, sin duda nos quedaríamos con el bonaerense El Banderín. Fundado en 1929, su dueño comenzó coleccionando banderines de River Plate y… acabó así: Fuentes: Pinterest Una visita indispensable si estás en Buenos Aires. Ver un partido entre esas cuatro paredes, con la camiseta de Caniggia firmada como testigo, banderines de equipos de todo el mundo a tu alrededor y escuchando a Víctor Hugo Morales no tiene precio si te gusta el fútbol. También se comenta que su café es espectacular, aunque ya sabemos que a los futboleros les suelen gustar más las bebidas con cebada.   São Cristovão Bar e Restaurante, Sao Paulo No salimos de Sudamérica y viajamos hasta la cuna del Pentacampeão do Mundo, Brasil, cuna de Pelé, Mané Garrincha, “El fenómeno” Ronaldo, “El Doctor” Sócrates, Jairzinho o Romario, pero también de Claudemir Vitor, Douglas, Rochemback, Renaldo o Marol Brandao (famoso por acertar una Quiniela cuando jugaba en el Valladolid), que de todo tiene que haber. En Sao Paulo, más concretamente en Vila Madalena, se ubica el São Cristovão, una oda al fútbol con forma de restaurante. Haya partido o no, la visita es obligada. Todo lo que tenga que ver con el balompié tiene cabida en sus paredes: cuadros, fotos, bufandas, banderines, camisetas… Recuerdos de los equipos locales pero también de otros internacionales tan “exóticos” -futbolísticamente hablando- como el Brann noruego, el Budapest Honvéd o la selección de Angola. Fuente: Facebook São Cristovão 442 Soccer Bar, Portland Un oasis en el desierto. Esta sería la mejor definición del 442 Soccer Bar, un bar futbolero en un país donde el béisbol, el fútbol americano o el hockey sobre hielo acaparan gran parte de la afición y la atención deportiva. Por eso tiene más mérito todavía regentar un local de este tipo en Oregón. La iniciativa fue de Muhamed Mujcic-Mufko, un bosnio que vio cómo su selección se clasificaba por primera vez para el Mundial de 2014. Cuatro años antes abrió su bar, repleto ahora de camisetas y banderas de clubes de todo el mundo: Tottenham, Everton, Inter, Arsenal, Barcelona, Bayern… Y, por supuesto, referencias a su selección y a alguna de sus estrellas, como Pjanic o Spahic (los aficionados del Sevilla seguro que recuerdan alguno de sus despejes y sus rivales probablemente guarden todavía alguna marca en sus espinillas). Fuente: Portland Monthly

Este sábado se disputa el #ElClásico y, para celebrarlo, queremos regalarte la camiseta de tu equipo preferido de LaLiga. Azulgrana, rojiblanca, blanquiazul, blanca, verdiblanca, amarilla, azulona... Que la llamen como quieran, que para ti tiene otro nombre: es la de tu equipo. Y esa camiseta significa mucho: son tus colores, es sentimiento, son tus recuerdos, es la esperanza de cada fin de semana, es el escudo con el que te identificas, es tu pasión. Por eso, si todavía no tienes la camiseta de tu equipo favorito de la LaLiga Santander o LaLiga 1|2|3|, en Vodafone te la regalamos. Para conseguir tu camiseta, solo tienes que: Hacerte seguidor de @VodafoneEmpresa en Twitter Publicar un tuit con tu resultado para el partido incluyendo los dos hashtags #ElClásico #LoVemosEnElBar. Así de fácil. Podrás participar desde el miércoles 20 de diciembre hasta el sábado 23 de diciembre a las 12:59h, justo antes del comienzo del partido. Consulta las condiciones generales del concurso en este enlace.

De acuerdo, el bar de Paco tiene los banderines del Salamanca de todas las temporadas, el de Jose una foto firmada de Pandiani y el de la esquina de tu casa un futbolín como está mandado, con monigotes con las dos piernas y barras metálicas. No te quitamos razón, pero… ¿a que si pusiesen un banderín del Breogán, una foto de Iturriaga y una canasta del Alcampo no serían bares de baloncesto? Pues eso, que son bares donde el fútbol se ve muy a gusto, donde siempre encuentras a alguien con quien comentar el olfato goleador de Mascherano o donde has pasado algunos de los mejores momentos viendo a tu equipo, pero bares futboleros, del todo, no son. Y es que las comparaciones son odiosas, pero a lo largo y ancho del mundo hay algunos dueños de bares que han decidido que los suyos rezumen fútbol por las cuatro paredes. En #LoVemosEnElBar nos hemos puesto en plan Xabier Azkargorta -o Bora Milutinovic, como prefieras-  y nos hemos dado una vuelta por el planeta buscando la esencia del balompié sin importarnos lo lejos que esté el país. Estos son nuestros 4 bares 100% futboleros favoritos: Sinnotts, Dublín Al fútbol en este bar le pasa lo que le sucedía a Zigic con Munitis, que tenían que compartir protagonismo para triunfar. En este caso, con el rugby. Típica y auténtica taberna irlandesa (¡abierta desde 1840!) donde cada partido es una fiesta, especialmente cuando juega su selección -la del balón redondo o la del balón oval-. Y si no juega el combinado nacional, no te preocupes: la Premier se sigue con devoción. Todo el que ha estado dice que seguir allí un partido es algo único, pero si por lo que sea en vez de poner el partido de tu equipo están con el Doncaster- Rotherham de League One o con el Finn Harps-Limerick de la liga local, no te preocupes, tienen 14 pantallas y seguro que si miras a otro lado encuentras lo que buscas. Fuente: Facebook Sinnotts Y como recurso de última hora, si en el Sinnotts no hay suerte, prueba en el DTwo. Por si sus 20 pantallas o sus asientos estilo estadio de fútbol no fuesen razón suficiente, una imagen vale más que mil palabras: Fuente: Dtwo El Banderín, Buenos Aires En pocos lugares se vive la pasión del fútbol como en Argentina. Lo que ocurre en el campo, con aficionados animando y saltando durante todo el partido, tiene su reflejo en los bares, con auténticos locales-museo donde el verdadero protagonista es el fútbol. Pero si tuviésemos que elegir uno, sin duda nos quedaríamos con el bonaerense El Banderín. Fundado en 1929, su dueño comenzó coleccionando banderines de River Plate y… acabó así: Fuentes: Pinterest Una visita indispensable si estás en Buenos Aires. Ver un partido entre esas cuatro paredes, con la camiseta de Caniggia firmada como testigo, banderines de equipos de todo el mundo a tu alrededor y escuchando a Víctor Hugo Morales no tiene precio si te gusta el fútbol. También se comenta que su café es espectacular, aunque ya sabemos que a los futboleros les suelen gustar más las bebidas con cebada.   São Cristovão Bar e Restaurante, Sao Paulo No salimos de Sudamérica y viajamos hasta la cuna del Pentacampeão do Mundo, Brasil, cuna de Pelé, Mané Garrincha, “El fenómeno” Ronaldo, “El Doctor” Sócrates, Jairzinho o Romario, pero también de Claudemir Vitor, Douglas, Rochemback, Renaldo o Marol Brandao (famoso por acertar una Quiniela cuando jugaba en el Valladolid), que de todo tiene que haber. En Sao Paulo, más concretamente en Vila Madalena, se ubica el São Cristovão, una oda al fútbol con forma de restaurante. Haya partido o no, la visita es obligada. Todo lo que tenga que ver con el balompié tiene cabida en sus paredes: cuadros, fotos, bufandas, banderines, camisetas… Recuerdos de los equipos locales pero también de otros internacionales tan “exóticos” -futbolísticamente hablando- como el Brann noruego, el Budapest Honvéd o la selección de Angola. Fuente: Facebook São Cristovão 442 Soccer Bar, Portland Un oasis en el desierto. Esta sería la mejor definición del 442 Soccer Bar, un bar futbolero en un país donde el béisbol, el fútbol americano o el hockey sobre hielo acaparan gran parte de la afición y la atención deportiva. Por eso tiene más mérito todavía regentar un local de este tipo en Oregón. La iniciativa fue de Muhamed Mujcic-Mufko, un bosnio que vio cómo su selección se clasificaba por primera vez para el Mundial de 2014. Cuatro años antes abrió su bar, repleto ahora de camisetas y banderas de clubes de todo el mundo: Tottenham, Everton, Inter, Arsenal, Barcelona, Bayern… Y, por supuesto, referencias a su selección y a alguna de sus estrellas, como Pjanic o Spahic (los aficionados del Sevilla seguro que recuerdan alguno de sus despejes y sus rivales probablemente guarden todavía alguna marca en sus espinillas). Fuente: Portland Monthly

¿Quién no ha soñado con ver en el estadio una gran remontada? ¿Con disfrutar de una victoria contra pronóstico? ¿A qué aficionado al fútbol no le gustaría asistir a un derbi de máxima rivalidad? Compartir cánticos con tus vecinos de asiento, vocear el himno durante la salida de los jugadores, sumarte a una ola, guardar en tu mente para siempre la imagen de un gol, disfrutar de cada momento del calentamiento, analizar el juego de tu equipo desde un lugar privilegiado… Saltar, gritar, aplaudir, sentir, compartir. Eres el revulsivo que necesita tu equipo. Por eso, te invitamos a que, como hacen los futbolistas, saltes del banquillo al campo, más concretamente de la silla o el taburete del bar a las gradas del estadio que tú quieras. #LoVemosEnElBar te regala una entrada doble para un partido de LaLiga Santander o LaLiga 1|2|3| durante la primera vuelta de la temporada 2017/2018. Tanto si eres el propietario del bar como si eres uno de sus clientes, tienes tu oportunidad de conseguirla. ¿Cómo? Toma nota: *Aficionados que ven el deporte en el bar: Hazte una foto viendo deporte en un bar. Súbela a Twitter con el hashtag #LoVemosEnElBar. Podrás subir tantas imágenes como quieras. Cuantas más subas, mayores posibilidades de ganar. Más sencillo que marcar un gol a puerta vacía y a veinte centímetros de la línea. *Propietarios de bar con Vodafone TV Bares contratado: Anima a tus clientes a que suban una foto a Twitter viendo el partido en tu bar con el hashtag #LoVemosEnElBar. Automáticamente, con la primera foto subida desde tu bar entrarás en el sorteo de dos entradas VIP para ti. Cuantos más clientes suban fotos en tu establecimiento, más posibilidades tenéis de ganar. Así de fácil. Podrás participar desde el 18 de agosto de 2017 hasta el 10 de septiembre de 2017, ambos inclusive. Consulta las condiciones generales del concurso en este enlace. Además, para que puedas promocionar el concurso y llenar tu negocio de clientes, hemos creado carteles e imágenes para tu bar y tus Redes Sociales. Descárgalas aquí: [caption id="attachment_4748" align="alignleft" width="300"] Descarga carteles para tu bar[/caption] [caption id="" align="alignleft" width="300"] Descarga imágenes para las RRSS de tu bar[/caption]

David contra Goliat, un recién ascendido frente a “El Rey de Copas”, dos ciudades volcadas con sus equipos y una pasión compartida independientemente de que vistieses rayas blaugranas o albiazules. Y es que en el considerado para muchos como el “partido más bonito de la temporada”, cualquier cosa podía pasar. Aunque el cuadro culé partía como favorito, Vitoria entera iba a empujar a su equipo siguiendo a rajatabla su conocido “Beti Alavés”. El conjunto gasteiztarra llegaba crecido y con ganas de resarcirse de aquella fatídica final de Dortmund, donde un autogol de Delfí Geli les arrebató de la manera más cruel la copa de la UEFA a los Tomic, Desio, Karmona, Téllez, Javi Moreno, Contra o Cruyff. Pero el fútbol les deparaba otra cita para la historia y 17 años después la escuadra comandada por Manu García se enfrentaba al más difícil todavía, el Barcelona de la “MSN”. Si bien la final se jugaba en el Vicente Calderón, en #LoVemosEnElBar quisimos comprobar de primera mano cómo Vitoria-Gasteiz se volcaba desde primera hora con su equipo, el “Glorioso”. La ciudad aguardaba a que rodase el balón engalanada, con múltiples banderas decorando de blanco y azul los balcones de la capital vasca. En las calles, las gargantas calentaban motores camino del bar para ver la final de la Copa del Rey en compañía y compartir los nervios con el resto de futboleros. Precisamente uno de los establecimientos donde más seguidores vascos se concentraron fue el O’Connor’s Irish Pub, un clásico del centro de Vitoria donde el deporte juega un papel protagonista, al más puro estilo irlandés. Aficionados de todas las edades se preparaban allí para el partido desde las horas previas, ataviados con sus camisetas albiazules y dispuestos a vivir una jornada histórica. Antes del pitido inicial, Luis Touza, propietario del O’Connor’s Irish Pub, nos atendió para contarnos que el bar se abrió “en 1997, por lo que va a hacer 20 años”. En su caso particular, son ya 16 al frente y recuerda que “son muchas las anécdotas” vividas. Si tuviese que encontrar un denominador común en toda esta etapa, ese sería “el fútbol. Es un bar muy céntrico y con el deporte conseguimos juntar a todos los amigos. Especialmente en los días de fútbol, se nota mucho. Ya veis cómo está el bar hoy”. Y tanto. Los alavesistas que llenaron el O’Connor’s vibraron con su equipo, se dejaron llevar por la euforia con el gol de Theo Hernández, se vieron capaces de dar la sorpresa y, al final, aunque con una derrota, continuaron celebrando con orgullo la temporada que su equipo les ha brindado.

¿Quién no ha soñado con ver en el estadio una gran remontada? ¿Con disfrutar de una victoria contra pronóstico? ¿A qué aficionado al fútbol no le gustaría asistir a un derbi de máxima rivalidad? Compartir cánticos con tus vecinos de asiento, vocear el himno durante la salida de los jugadores, sumarte a una ola, guardar en tu mente para siempre la imagen de un gol, disfrutar de cada momento del calentamiento, analizar el juego de tu equipo desde un lugar privilegiado… Saltar, gritar, aplaudir, sentir, compartir. Eres el revulsivo que necesita tu equipo. Por eso, te invitamos a que, como hacen los futbolistas, saltes del banquillo al campo, más concretamente de la silla o el taburete del bar a las gradas del estadio que tú quieras. #LoVemosEnElBar te regala una entrada doble para un partido de LaLiga Santander o LaLiga 1|2|3| durante la primera vuelta de la temporada 2017/2018. Tanto si eres el propietario del bar como si eres uno de sus clientes, tienes tu oportunidad de conseguirla. ¿Cómo? Toma nota: *Aficionados que ven el deporte en el bar: Hazte una foto viendo deporte en un bar. Súbela a Twitter con el hashtag #LoVemosEnElBar. Podrás subir tantas imágenes como quieras. Cuantas más subas, mayores posibilidades de ganar. Más sencillo que marcar un gol a puerta vacía y a veinte centímetros de la línea. *Propietarios de bar con Vodafone TV Bares contratado: Anima a tus clientes a que suban una foto a Twitter viendo el partido en tu bar con el hashtag #LoVemosEnElBar. Automáticamente, con la primera foto subida desde tu bar entrarás en el sorteo de dos entradas VIP para ti. Cuantos más clientes suban fotos en tu establecimiento, más posibilidades tenéis de ganar. Así de fácil. Podrás participar desde el 18 de agosto de 2017 hasta el 10 de septiembre de 2017, ambos inclusive. Consulta las condiciones generales del concurso en este enlace. Además, para que puedas promocionar el concurso y llenar tu negocio de clientes, hemos creado carteles e imágenes para tu bar y tus Redes Sociales. Descárgalas aquí: [caption id="attachment_4748" align="alignleft" width="300"] Descarga carteles para tu bar[/caption] [caption id="" align="alignleft" width="300"] Descarga imágenes para las RRSS de tu bar[/caption]

David contra Goliat, un recién ascendido frente a “El Rey de Copas”, dos ciudades volcadas con sus equipos y una pasión compartida independientemente de que vistieses rayas blaugranas o albiazules. Y es que en el considerado para muchos como el “partido más bonito de la temporada”, cualquier cosa podía pasar. Aunque el cuadro culé partía como favorito, Vitoria entera iba a empujar a su equipo siguiendo a rajatabla su conocido “Beti Alavés”. El conjunto gasteiztarra llegaba crecido y con ganas de resarcirse de aquella fatídica final de Dortmund, donde un autogol de Delfí Geli les arrebató de la manera más cruel la copa de la UEFA a los Tomic, Desio, Karmona, Téllez, Javi Moreno, Contra o Cruyff. Pero el fútbol les deparaba otra cita para la historia y 17 años después la escuadra comandada por Manu García se enfrentaba al más difícil todavía, el Barcelona de la “MSN”. Si bien la final se jugaba en el Vicente Calderón, en #LoVemosEnElBar quisimos comprobar de primera mano cómo Vitoria-Gasteiz se volcaba desde primera hora con su equipo, el “Glorioso”. La ciudad aguardaba a que rodase el balón engalanada, con múltiples banderas decorando de blanco y azul los balcones de la capital vasca. En las calles, las gargantas calentaban motores camino del bar para ver la final de la Copa del Rey en compañía y compartir los nervios con el resto de futboleros. Precisamente uno de los establecimientos donde más seguidores vascos se concentraron fue el O’Connor’s Irish Pub, un clásico del centro de Vitoria donde el deporte juega un papel protagonista, al más puro estilo irlandés. Aficionados de todas las edades se preparaban allí para el partido desde las horas previas, ataviados con sus camisetas albiazules y dispuestos a vivir una jornada histórica. Antes del pitido inicial, Luis Touza, propietario del O’Connor’s Irish Pub, nos atendió para contarnos que el bar se abrió “en 1997, por lo que va a hacer 20 años”. En su caso particular, son ya 16 al frente y recuerda que “son muchas las anécdotas” vividas. Si tuviese que encontrar un denominador común en toda esta etapa, ese sería “el fútbol. Es un bar muy céntrico y con el deporte conseguimos juntar a todos los amigos. Especialmente en los días de fútbol, se nota mucho. Ya veis cómo está el bar hoy”. Y tanto. Los alavesistas que llenaron el O’Connor’s vibraron con su equipo, se dejaron llevar por la euforia con el gol de Theo Hernández, se vieron capaces de dar la sorpresa y, al final, aunque con una derrota, continuaron celebrando con orgullo la temporada que su equipo les ha brindado.

Hablar del Tour de Francia es hacerlo de la carrera por etapas más importante del ciclismo internacional, pero también de deportistas expuestos a la extenuación, de estudiadas tácticas de equipo, de avances mecánicos, de una afición que vibra en cada pueblo por el que pasa el pelotón y, además, de cómo la épica ha dibujado imágenes imborrables en la mente de los aficionados. De vez en cuando, merece la pena echar un vistazo a la hemeroteca para recordar cómo los corredores son capaces de llegar al límite por cruzar la línea de meta con los brazos en alto. En #LoVemosEnElBar queremos recordar las victorias más épicas de La Grand Boucle. El Pirata, al abordaje del puerto más alto – Col du Galibier El malogrado Pantani fue, sin duda, uno de los mejores escaladores que ha dado el ciclismo. Una de sus últimas exhibiciones fue en el coloso por excelencia del Tour de Francia, el Col du Galibier (2.645 metros sobre el nivel del mar). Fue en 1998. A falta de 45 kilómetros para la meta y bajo una intensa lluvia, ‘El Pirata’ atacó dejando atrás a todos sus rivales y coronó el puerto sacándole 9 minutos al entonces líder y vigente campeón, el alemán Jan Ullrich, enfundándose además el maillot de líder de la ronda gala. Para hacerse una idea de la magnitud del ataque de Pantani, un dato: recuperó 4 minutos sobre Ullrich en tan solo 4 kilómetros. Miguel Induráin, el inicio de un reinado - Val-Louron El primer Tour de Francia ganado por ‘El Extraterrestre’ (1991) deparó una etapa épica que el navarro no venció, pero en la que alcanzó por primera vez un maillot amarillo que sería suyo en 5 ediciones y que demostró cómo el de Villava era igual de fuerte luchando contra el crono que subiendo los puertos más duros. Un cara a cara entre Induráin y Chiappucci, otro de los grandes de los años 90, que se decidió por tan solo un segundo en favor del italiano. José Pérez Francés, una escapada de 210 kilómetros – Barcelona Pérez Francés fue un ciclista cántabro que consiguió, hace más de medio siglo, una victoria que a día de hoy todavía permanece en la historia del Tour. Corría el año 1965 y el ciclista español alcanzó Montjuic, final de etapa, tras una escapada de nada más y nada menos que ¡210 kilómetros! Con un calor asfixiante y vistiendo el maillot del clásico equipo Kas, se escapó en el kilómetro 30, no sin antes avisar a su director de sus intenciones, que le respondió: “Pepe, esto está muy lejos y hace mucho calor”. Y sí, estaba muy lejos y hacía mucho calor, pero eso no fue obstáculo para Pérez Francés, que recorrió el resto de la etapa en solitario hasta llegar a la meta. Hemeroteca El Mundo Deportivo Eddy Merckx, un homenaje por todo lo alto - Mont Ventoux El Mont Ventoux –“Montaña Ventosa” en castellano- es uno de esos puertos míticos que cada año se afanan en coronar en primer lugar los sufridos corredores. Sobre él se cuenta que las rachas de viento pueden alcanzar los 300 km/h en los peores días. En 1970, el gran Eddy Merckx quiso homenajear a Tom Simpson, corredor fallecido en 1967 en el Mont Ventoux supuestamente debido a una deshidratación causada por la mezcla de anfetaminas y alcohol. Merckx dejó a su compañero Agostinho y se dirigió en solitario hacia la cumbre, descubriéndose la cabeza como muestra de respeto en el monumento dedicado a Simpson. Rodó en solitario, sin apenas fuerzas, pero finalmente consiguió ganar. Prácticamente exhausto, se bajó de la bicicleta y exclamó a los periodistas: “Siento como fuego en el pecho, ¡no puedo más!”. Al momento, tuvieron que llevárselo al hospital desfallecido. LeMond y Fignon en el Tour más ajustado de la historia – París Quizá por la influencia de los últimos años, estamos acostumbrados a ver cómo la carrera llega a su última etapa, en París, ya decidida. Una jornada de fiesta en el que el ganador brinda con champán en los Campos Elíseos y en la que nadie ataca por respeto al campeón. Sin embargo, no siempre fue así. En 1989, el Tour no estaba decidido y Greg LeMond y Laurent Fignon se jugaban la carrera en una contrarreloj que iba a dar carpetazo a esa edición. Fignon lucía un amarillo que perdió por tan solo ¡8 segundos! El desenlace final no tiene precio, con LeMond aguardando la llegada de Fignon y este desplomándose ante los periodistas tras conocer que había perdido el Tour. Imágenes imperdibles.

Silverstone es historia viva del motor. Fue allí donde tuvo lugar la primera carrera de Formula 1®, concretamente un 13 de mayo de 1950. Y es que los británicos siempre se han caracterizado, además de por ser los únicos capaces de beber la cerveza tibia, por su gusto por las carreras y sus grandes pilotos. Sin embargo, para hablar de Silverstone es necesario hacer un viaje retrospectivo y conocer el origen de un circuito mítico donde los haya. Comenzando por la II Guerra Mundial, una contienda que tuvo un efecto devastador sobre las infraestructuras británicas, destruyendo otro de los circuitos de leyenda, Donington Park. Una vez acabada la confrontación, era necesario encontrar un nuevo terreno donde dar rienda suelta a la pasión brit por la velocidad. En esas circunstancias, un antiguo aeródromo militar, base de los bombarderos de la Royal Air Force durante la guerra, ofrecía la infraestructura y las pistas perfectas para convertirse en un circuito de carreras. Era el año 1947 y Silverstone daba sus primeros pasos como centro mundial del automovilismo. Fuente: ESPN Pero esto solo fue el comienzo de la leyenda. A continuación, te contamos algunas de las particularidades o anécdotas que hacen de Silverstone un circuito incomparable y del Gran Premio de Gran Bretaña una cita imperdible para todos los aficionados: Jorge VI, entonces monarca británico, presidió en Silverstone la primera carrera de Formula 1® de la historia. Al evento acudieron además la actual Reina, Isabel II, y su hermana, la princesa Margarita. El primer ganador de una carrera en Silvertone, y por lo tanto de la Formula 1®, fue Giuseppe Antonio “Nino” Farina, conduciendo un Alfa Romeo 158. El trazado ha sido remodelado en varias ocasiones, principalmente debido a las altas velocidades que se alcanzaban en él. Destacan las reestructuraciones de 1991 -la zona de Becketts pasó a tener forma de S y se añadió una chicane- y la de 2001 -nueva enlazada de giros rápidos y cambio de línea de meta-. Su longitud actual es de 5.891 metros, el tercero más largo del Mundial tras Spa-Francorchamps y Bakú. Alain Prost y Jim Clark son los pilotos más laureados en Silverstone, con 5 victorias. Lewis Hamilton tiene 4. Fuente: MotorSport Magazine Una de las imágenes imborrables de la Formula 1® tuvo lugar en Silverstone, con Nigel Mansell celebrando su victoria con un enfervorecido público inglés que no dudó en invadir el trazado. Juan Manuel Fangio, considerado uno de los mejores pilotos de la historia, tuvo en la edición de 1954 una desafortunada participación marcada por los continuos choques contra las protecciones. La razón: el diseño aerodinámico de su Mercedes no le dejaba ver bien los ángulos de las curvas. Fernando Alonso logró en el circuito británico su primera pole en 2005. En esa carrera acabó segundo tras Montoya, pero en 2006 se resarció y consiguió pisar el primer cajón del podio. Uno de los elementos distintivos del circuito es el edificio “Silverstone Wing”, caracterizado por un techo lleno de desniveles cambiantes que simbolizan la velocidad de los monoplazas. Fuente: Silverstone Al ser uno de los trazados más rápidos, los equipos suelen quitar ala para aumentar su competitividad. Precisamente por sus curvas rápidas, los neumáticos sufren más que en otros circuitos. Por el contrario, los frenos apenas son utilizados. Velocidad máxima alcanzada: 311 km/h (con DRS) y 301 km/h (sin DRS). El piloto inglés Lewis Hamilton, a bordo de su Mercedes, consiguió en 2015 el récord del circuito con un tiempo de 1:32.917, superando el registro de Mark Webber en 2013 (1:33.401).

Hablar del Tour de Francia es hacerlo de la carrera por etapas más importante del ciclismo internacional, pero también de deportistas expuestos a la extenuación, de estudiadas tácticas de equipo, de avances mecánicos, de una afición que vibra en cada pueblo por el que pasa el pelotón y, además, de cómo la épica ha dibujado imágenes imborrables en la mente de los aficionados. De vez en cuando, merece la pena echar un vistazo a la hemeroteca para recordar cómo los corredores son capaces de llegar al límite por cruzar la línea de meta con los brazos en alto. En #LoVemosEnElBar queremos recordar las victorias más épicas de La Grand Boucle. El Pirata, al abordaje del puerto más alto – Col du Galibier El malogrado Pantani fue, sin duda, uno de los mejores escaladores que ha dado el ciclismo. Una de sus últimas exhibiciones fue en el coloso por excelencia del Tour de Francia, el Col du Galibier (2.645 metros sobre el nivel del mar). Fue en 1998. A falta de 45 kilómetros para la meta y bajo una intensa lluvia, ‘El Pirata’ atacó dejando atrás a todos sus rivales y coronó el puerto sacándole 9 minutos al entonces líder y vigente campeón, el alemán Jan Ullrich, enfundándose además el maillot de líder de la ronda gala. Para hacerse una idea de la magnitud del ataque de Pantani, un dato: recuperó 4 minutos sobre Ullrich en tan solo 4 kilómetros. Miguel Induráin, el inicio de un reinado - Val-Louron El primer Tour de Francia ganado por ‘El Extraterrestre’ (1991) deparó una etapa épica que el navarro no venció, pero en la que alcanzó por primera vez un maillot amarillo que sería suyo en 5 ediciones y que demostró cómo el de Villava era igual de fuerte luchando contra el crono que subiendo los puertos más duros. Un cara a cara entre Induráin y Chiappucci, otro de los grandes de los años 90, que se decidió por tan solo un segundo en favor del italiano. José Pérez Francés, una escapada de 210 kilómetros – Barcelona Pérez Francés fue un ciclista cántabro que consiguió, hace más de medio siglo, una victoria que a día de hoy todavía permanece en la historia del Tour. Corría el año 1965 y el ciclista español alcanzó Montjuic, final de etapa, tras una escapada de nada más y nada menos que ¡210 kilómetros! Con un calor asfixiante y vistiendo el maillot del clásico equipo Kas, se escapó en el kilómetro 30, no sin antes avisar a su director de sus intenciones, que le respondió: “Pepe, esto está muy lejos y hace mucho calor”. Y sí, estaba muy lejos y hacía mucho calor, pero eso no fue obstáculo para Pérez Francés, que recorrió el resto de la etapa en solitario hasta llegar a la meta. Hemeroteca El Mundo Deportivo Eddy Merckx, un homenaje por todo lo alto - Mont Ventoux El Mont Ventoux –“Montaña Ventosa” en castellano- es uno de esos puertos míticos que cada año se afanan en coronar en primer lugar los sufridos corredores. Sobre él se cuenta que las rachas de viento pueden alcanzar los 300 km/h en los peores días. En 1970, el gran Eddy Merckx quiso homenajear a Tom Simpson, corredor fallecido en 1967 en el Mont Ventoux supuestamente debido a una deshidratación causada por la mezcla de anfetaminas y alcohol. Merckx dejó a su compañero Agostinho y se dirigió en solitario hacia la cumbre, descubriéndose la cabeza como muestra de respeto en el monumento dedicado a Simpson. Rodó en solitario, sin apenas fuerzas, pero finalmente consiguió ganar. Prácticamente exhausto, se bajó de la bicicleta y exclamó a los periodistas: “Siento como fuego en el pecho, ¡no puedo más!”. Al momento, tuvieron que llevárselo al hospital desfallecido. LeMond y Fignon en el Tour más ajustado de la historia – París Quizá por la influencia de los últimos años, estamos acostumbrados a ver cómo la carrera llega a su última etapa, en París, ya decidida. Una jornada de fiesta en el que el ganador brinda con champán en los Campos Elíseos y en la que nadie ataca por respeto al campeón. Sin embargo, no siempre fue así. En 1989, el Tour no estaba decidido y Greg LeMond y Laurent Fignon se jugaban la carrera en una contrarreloj que iba a dar carpetazo a esa edición. Fignon lucía un amarillo que perdió por tan solo ¡8 segundos! El desenlace final no tiene precio, con LeMond aguardando la llegada de Fignon y este desplomándose ante los periodistas tras conocer que había perdido el Tour. Imágenes imperdibles.

Silverstone es historia viva del motor. Fue allí donde tuvo lugar la primera carrera de Formula 1®, concretamente un 13 de mayo de 1950. Y es que los británicos siempre se han caracterizado, además de por ser los únicos capaces de beber la cerveza tibia, por su gusto por las carreras y sus grandes pilotos. Sin embargo, para hablar de Silverstone es necesario hacer un viaje retrospectivo y conocer el origen de un circuito mítico donde los haya. Comenzando por la II Guerra Mundial, una contienda que tuvo un efecto devastador sobre las infraestructuras británicas, destruyendo otro de los circuitos de leyenda, Donington Park. Una vez acabada la confrontación, era necesario encontrar un nuevo terreno donde dar rienda suelta a la pasión brit por la velocidad. En esas circunstancias, un antiguo aeródromo militar, base de los bombarderos de la Royal Air Force durante la guerra, ofrecía la infraestructura y las pistas perfectas para convertirse en un circuito de carreras. Era el año 1947 y Silverstone daba sus primeros pasos como centro mundial del automovilismo. Fuente: ESPN Pero esto solo fue el comienzo de la leyenda. A continuación, te contamos algunas de las particularidades o anécdotas que hacen de Silverstone un circuito incomparable y del Gran Premio de Gran Bretaña una cita imperdible para todos los aficionados: Jorge VI, entonces monarca británico, presidió en Silverstone la primera carrera de Formula 1® de la historia. Al evento acudieron además la actual Reina, Isabel II, y su hermana, la princesa Margarita. El primer ganador de una carrera en Silvertone, y por lo tanto de la Formula 1®, fue Giuseppe Antonio “Nino” Farina, conduciendo un Alfa Romeo 158. El trazado ha sido remodelado en varias ocasiones, principalmente debido a las altas velocidades que se alcanzaban en él. Destacan las reestructuraciones de 1991 -la zona de Becketts pasó a tener forma de S y se añadió una chicane- y la de 2001 -nueva enlazada de giros rápidos y cambio de línea de meta-. Su longitud actual es de 5.891 metros, el tercero más largo del Mundial tras Spa-Francorchamps y Bakú. Alain Prost y Jim Clark son los pilotos más laureados en Silverstone, con 5 victorias. Lewis Hamilton tiene 4. Fuente: MotorSport Magazine Una de las imágenes imborrables de la Formula 1® tuvo lugar en Silverstone, con Nigel Mansell celebrando su victoria con un enfervorecido público inglés que no dudó en invadir el trazado. Juan Manuel Fangio, considerado uno de los mejores pilotos de la historia, tuvo en la edición de 1954 una desafortunada participación marcada por los continuos choques contra las protecciones. La razón: el diseño aerodinámico de su Mercedes no le dejaba ver bien los ángulos de las curvas. Fernando Alonso logró en el circuito británico su primera pole en 2005. En esa carrera acabó segundo tras Montoya, pero en 2006 se resarció y consiguió pisar el primer cajón del podio. Uno de los elementos distintivos del circuito es el edificio “Silverstone Wing”, caracterizado por un techo lleno de desniveles cambiantes que simbolizan la velocidad de los monoplazas. Fuente: Silverstone Al ser uno de los trazados más rápidos, los equipos suelen quitar ala para aumentar su competitividad. Precisamente por sus curvas rápidas, los neumáticos sufren más que en otros circuitos. Por el contrario, los frenos apenas son utilizados. Velocidad máxima alcanzada: 311 km/h (con DRS) y 301 km/h (sin DRS). El piloto inglés Lewis Hamilton, a bordo de su Mercedes, consiguió en 2015 el récord del circuito con un tiempo de 1:32.917, superando el registro de Mark Webber en 2013 (1:33.401).

Un año más, todos los aficionados al ciclismo y también los amantes de las siestas de verano están de enhorabuena. Llega una nueva edición de la carrera ciclista por etapas por excelencia, el Tour de Francia. “La Grande Boucle” ha dejado algunas de las imágenes más impactantes de la historia del deporte. De sufrimiento, pero también de superación. De alegrías, pero también de penas. De golpes y victorias, de ídolos encumbrados e ídolos caídos, de héroes y tramposos, de un público entregado apostado en arcenes, en sus ventanas o corriendo por el asfalto al lado de su ciclista, tratando de insuflarle ese aliento que siempre falta cuando subes el Alpe d'Huez, el Col du Galibier o el Mont Ventoux. Además de todas estas imágenes, el Tour de Francia deja cada año números y cifras cuanto menos sorprendentes que dan fe de que estamos ante uno de los acontecimientos deportivos más importantes del planeta. Estas son algunas de las más importantes, para que en las charlas con tus amigos en el bar siempre seas el maillot amarillo de la discusión. La carrera En esta edición, participarán 198 corredores de 22 equipos diferentes, 9 por equipo. Estos llevan, a su vez, 300 acompañantes. Fuente: www.bostonglobe.com - Lionel Bonaventure/AFP Los ciclistas recorrerán 3.540 kilómetros en 21 etapas y visitarán 4 países (Alemania, Bélgica, Luxemburgo y Francia). La etapa más larga es de 222,5 km (Embrun – Salon de Provence) y, la más corta, 101 km (Saint Giron – Foix). Los corredores subirán 23 puertos de montaña, el más alto el Col du Galibier, un coloso de 2.642 metros. Logística Equipos y organización del Tour de Francia visitarán más de 500 hoteles durante el transcurso de la carrera y han reservado 7 aviones para los En cada etapa, son necesarias 4.000 vallas lineales en las salidas y llegadas, 1.050 barreras altas, 2,7 kilómetros de banderas para indicar la distancia a meta y 450 carteles publicitarios. Si un municipio quiere ser final de una etapa del Tour de Francia, debe tener en cuenta que para la instalación de una meta son necesarias, de media, 7 hectáreas de terreno. Fuente: www.bostonglobe.com - Lionel Bonaventure/AFP Responsabilidad y compromiso social Se recorrerán 100 zonas naturales protegidas, habrá 42 zonas de colecta de desechos, se colocarán 100.000 bolsas de basura en todo el recorrido y se repartirán 5.000 libros en braille para ciegos. Cobertura y difusión En redes sociales, la comunidad del Tour de Francia alcanza los 5.640.000 fans y seguidores. El Tour se retransmitirá en 190 países a través de 100 canales de televisión, que emitirán 105 horas de carrera en directo. Hay 2.000 periodistas acreditados de 600 medios de comunicación, entre ellos 91 agencias fotográficas, 301 agencias de noticias, 69 radios y 94 canales de televisión. Público Se calcula que, en todo el recorrido, acudirán entre 10 y 12 millones de aficionados, que permanecerán allí una media de 6 horas y 15 minutos. De estos, el 80% son franceses y el 20% procede de otros países. Fuente: www.bostonglobe.com - Yoan Valat/EPA La caravana publicitaria del Tour, que recorre las etapas antes de que pase el pelotón, consta este año de 170 vehículos, 600 personas y 35 marcas diferentes que repartirán más de 18 millones de objetos publicitarios o merchandising. Solo esta caravana ocupará 12 km. Seguridad y salud 50 agentes de la Guardia Republicana de Francia, 23.000 policías y gendarmes y 3000 agentes de consejos departamentales velarán por la seguridad del evento. Además del personal médico de cada equipo ciclista, la organización dispone de 10 médicos, 7 enfermeras, 7 ambulancias, 2 coches medicalizados, 1 moto y 1 camión radiológico.

Barcelona y Juventus, Juventus y Barcelona. Dos de los equipos más laureados del viejo continente se jugaban nada más y nada menos que el pase a una semifinal de la Champions League en la Ciudad Condal. A pesar del resultado de la ida, y con el recuerdo de la histórica remontada ante el PSG en la ronda previa, la afición culé confiaba en los suyos para darle la vuelta a una eliminatoria muy complicada. Al final, los aficionados turineses acabaron cantando su mítico “Juve, storia de un grande amore” camino de las semifinales de la máxima competición continental. Ante la derrota, la parroquia culé aplaudió a su equipo y buscó el consuelo en los compañeros de colores, algo mucho más sencillo para los que vieron el partido en un bar en buena compañía. Nosotros pudimos comprobarlo en el O’Carballo, un establecimiento en pleno centro de la ciudad (Travessera de Gràcia 250) donde varios barcelonistas se reunieron para ver a los azulgranas intentar el más difícil todavía. Entre cuadros de la MSN (Messi, Suárez y Neymar), Víctor Gutiérrez, su encargado, echó la vista atrás para recordar que “el bar comenzó hace ya casi 20 años. Yo empecé siendo un chavalín, fui subiendo y aquí sigo”. Es decir, allá por la época en la que Van Gaal llevaba las riendas de un equipo donde las piernas arqueadas más famosas del fútbol español, las de Rivaldo (con el permiso de las del Tato Abadía), levantaban al Camp Nou partido sí y partido también. Y es que el deporte rey tiene algo de mágico para los aficionados, que desde horas antes de los partidos importantes ya sienten ese cosquilleo de las grandes citas, pero también para los bares, que saben que, cuando el balón echa a rodar, los beneficios se multiplican: “cuando hay fútbol, cierro más tarde y nos favorece en la caja”, explica Víctor. Porque independientemente del lado de la barra en el que te sitúes, sabes por qué los partidos se ven mejor en el bar: “No es lo mismo ver un Real Madrid o un Barça como hoy en casa solo que verlo aquí con los amiguetes”. Nosotros, como Víctor, también #LoVemosEnElBar.

Un año más, todos los aficionados al ciclismo y también los amantes de las siestas de verano están de enhorabuena. Llega una nueva edición de la carrera ciclista por etapas por excelencia, el Tour de Francia. “La Grande Boucle” ha dejado algunas de las imágenes más impactantes de la historia del deporte. De sufrimiento, pero también de superación. De alegrías, pero también de penas. De golpes y victorias, de ídolos encumbrados e ídolos caídos, de héroes y tramposos, de un público entregado apostado en arcenes, en sus ventanas o corriendo por el asfalto al lado de su ciclista, tratando de insuflarle ese aliento que siempre falta cuando subes el Alpe d'Huez, el Col du Galibier o el Mont Ventoux. Además de todas estas imágenes, el Tour de Francia deja cada año números y cifras cuanto menos sorprendentes que dan fe de que estamos ante uno de los acontecimientos deportivos más importantes del planeta. Estas son algunas de las más importantes, para que en las charlas con tus amigos en el bar siempre seas el maillot amarillo de la discusión. La carrera En esta edición, participarán 198 corredores de 22 equipos diferentes, 9 por equipo. Estos llevan, a su vez, 300 acompañantes. Fuente: www.bostonglobe.com - Lionel Bonaventure/AFP Los ciclistas recorrerán 3.540 kilómetros en 21 etapas y visitarán 4 países (Alemania, Bélgica, Luxemburgo y Francia). La etapa más larga es de 222,5 km (Embrun – Salon de Provence) y, la más corta, 101 km (Saint Giron – Foix). Los corredores subirán 23 puertos de montaña, el más alto el Col du Galibier, un coloso de 2.642 metros. Logística Equipos y organización del Tour de Francia visitarán más de 500 hoteles durante el transcurso de la carrera y han reservado 7 aviones para los En cada etapa, son necesarias 4.000 vallas lineales en las salidas y llegadas, 1.050 barreras altas, 2,7 kilómetros de banderas para indicar la distancia a meta y 450 carteles publicitarios. Si un municipio quiere ser final de una etapa del Tour de Francia, debe tener en cuenta que para la instalación de una meta son necesarias, de media, 7 hectáreas de terreno. Fuente: www.bostonglobe.com - Lionel Bonaventure/AFP Responsabilidad y compromiso social Se recorrerán 100 zonas naturales protegidas, habrá 42 zonas de colecta de desechos, se colocarán 100.000 bolsas de basura en todo el recorrido y se repartirán 5.000 libros en braille para ciegos. Cobertura y difusión En redes sociales, la comunidad del Tour de Francia alcanza los 5.640.000 fans y seguidores. El Tour se retransmitirá en 190 países a través de 100 canales de televisión, que emitirán 105 horas de carrera en directo. Hay 2.000 periodistas acreditados de 600 medios de comunicación, entre ellos 91 agencias fotográficas, 301 agencias de noticias, 69 radios y 94 canales de televisión. Público Se calcula que, en todo el recorrido, acudirán entre 10 y 12 millones de aficionados, que permanecerán allí una media de 6 horas y 15 minutos. De estos, el 80% son franceses y el 20% procede de otros países. Fuente: www.bostonglobe.com - Yoan Valat/EPA La caravana publicitaria del Tour, que recorre las etapas antes de que pase el pelotón, consta este año de 170 vehículos, 600 personas y 35 marcas diferentes que repartirán más de 18 millones de objetos publicitarios o merchandising. Solo esta caravana ocupará 12 km. Seguridad y salud 50 agentes de la Guardia Republicana de Francia, 23.000 policías y gendarmes y 3000 agentes de consejos departamentales velarán por la seguridad del evento. Además del personal médico de cada equipo ciclista, la organización dispone de 10 médicos, 7 enfermeras, 7 ambulancias, 2 coches medicalizados, 1 moto y 1 camión radiológico.

Barcelona y Juventus, Juventus y Barcelona. Dos de los equipos más laureados del viejo continente se jugaban nada más y nada menos que el pase a una semifinal de la Champions League en la Ciudad Condal. A pesar del resultado de la ida, y con el recuerdo de la histórica remontada ante el PSG en la ronda previa, la afición culé confiaba en los suyos para darle la vuelta a una eliminatoria muy complicada. Al final, los aficionados turineses acabaron cantando su mítico “Juve, storia de un grande amore” camino de las semifinales de la máxima competición continental. Ante la derrota, la parroquia culé aplaudió a su equipo y buscó el consuelo en los compañeros de colores, algo mucho más sencillo para los que vieron el partido en un bar en buena compañía. Nosotros pudimos comprobarlo en el O’Carballo, un establecimiento en pleno centro de la ciudad (Travessera de Gràcia 250) donde varios barcelonistas se reunieron para ver a los azulgranas intentar el más difícil todavía. Entre cuadros de la MSN (Messi, Suárez y Neymar), Víctor Gutiérrez, su encargado, echó la vista atrás para recordar que “el bar comenzó hace ya casi 20 años. Yo empecé siendo un chavalín, fui subiendo y aquí sigo”. Es decir, allá por la época en la que Van Gaal llevaba las riendas de un equipo donde las piernas arqueadas más famosas del fútbol español, las de Rivaldo (con el permiso de las del Tato Abadía), levantaban al Camp Nou partido sí y partido también. Y es que el deporte rey tiene algo de mágico para los aficionados, que desde horas antes de los partidos importantes ya sienten ese cosquilleo de las grandes citas, pero también para los bares, que saben que, cuando el balón echa a rodar, los beneficios se multiplican: “cuando hay fútbol, cierro más tarde y nos favorece en la caja”, explica Víctor. Porque independientemente del lado de la barra en el que te sitúes, sabes por qué los partidos se ven mejor en el bar: “No es lo mismo ver un Real Madrid o un Barça como hoy en casa solo que verlo aquí con los amiguetes”. Nosotros, como Víctor, también #LoVemosEnElBar.

Si San Mamés es “La Catedral” del fútbol español, ese honor en MotoGP™ lo ostenta el circuito neerlandés de Assen, “La Catedral del Motociclismo”, un trazado lleno de historia que se ha mantenido año tras año en el campeonato desde su primera edición, en 1949. Otros clásicos, como el circuito de la Isla de Man, Spa o Monza, no lo consiguieron. Una de las señas de identidad del Gran Premio de Holanda de MotoGP™ es que era el único que se disputaba en sábado, concretamente el último de junio. Lamentablemente para los amantes de las tradiciones, desde la edición de 2016 esto ya no es así y, al igual que el resto de los Grandes Premios, la carrera se celebra en domingo. Los aficionados al ciclismo recordarán además que, en 2009, la Vuelta a España partió del mítico circuito holandés. Pero volviendo al Motor, os contamos algunas particularidades o anécdotas que hacen de Assen un lugar sin igual en la historia del Motociclismo: Con la Iglesia hemos topado. Y es que la razón de que las carreras se celebrasen desde 1925 y hasta 2015 en sábado, fue que había una iglesia ubicada en los alrededores y, para que los fieles pudiesen seguir asistiendo a misa los domingos sin sufrir cortes en los accesos, el ayuntamiento de la localidad decretó que se corriese siempre en sábado. Además de MotoGP™, Assen también es sede del Campeonato Mundial de Superbikes, del Campeonato Británico de Superbikes y del Campeonato Mundial de Motocross. Y es que es de los pocos circuitos que está única y exclusivamente diseñado para motos. La extensión original del circuito era de 16.540 metros. En 1955 se acortó hasta los 7.705 metros, en 1984 hasta los 6.134 metros y, en 2006, a750 metros. De su trazado original, únicamente se conserva la recta principal. Tiene capacidad para 000 espectadores, de los que 60.000 pueden ver la carrera sentados. Es “nuestro” circuito preferido: Los pilotos españoles se sienten en Assen como en casa. 43 veces han ganado en el trazado holandés, más que en cualquier otro circuito del Mundial. Ángel “12+1” Nieto tiene la “pole” en victorias nacionales con 15 -en 50cc y 125cc-, seguido de Jorge Martínez Aspar (5), Jorge Lorenzo y Marc Márquez (4). Marc Márquez tiene el récord del circuito, con un tiempo medio de 1’33.617 por vuelta. El de Cervera “voló” sobre Assen en 2015 a una velocidad media de 146.7 km/h, alcanzando los 319.8 km/h. La vuelta rápida es para Valentino Rossi, que completó el circuito en 1’32.627. El trazado se caracteriza por su adherencia -incluso en condiciones climatológicas adversas- y por ser considerado uno de los más técnicos del Mundial. Empate y tan amigos. En 1975 tuvo lugar en Assen un hecho que, a día de hoy, sigue siendo único. En la carrera de 500cc, Barry Sheene y Giacomo Agostini terminaron la carrera exactamente con el mismo tiempo, incluidas hasta las décimas de segundo, máximo de medición en aquella época.

Desde que Alonso corre en Formula 1®, todos sabemos más de un deporte que en España había pasado prácticamente desapercibido hasta la llegada del piloto asturiano. Las participaciones en el “Gran Circo” de Marc Gené, Alguersuari, Merhi o Carlos Sainz no han hecho sino acrecentar el interés por las carreras de cada vez más aficionados. Sin embargo, en una disciplina donde la ingeniería, la mecánica o la aerodinámica tienen un papel protagonista, es fácil perderse en términos técnicos que suelen utilizar los comentaristas de las retransmisiones, expilotos o mecánicos jefe que narran cada Gran Premio. Por eso, y con el fin de ayudar a todos los seguidores de #LoVemosEnElBar a vivir como nunca cada derrape, cada adelantamiento, cada parada en boxes, cada estrategia… En definitiva, cada detalle y cada matiz de la Formula 1®, hemos preparado un “diccionario” con algunos términos “técnicos” que seguramente escucharás en cada retransmisión, para que tú también te conviertas en un experto y dejes impresionados a los clientes de tu bar. Comenzamos: Aquaplaning: Cuando hay una mayor cantidad de agua entre los neumáticos y la carretera de la que la banda de rodadura de los neumáticos puede desplazar. El coche “flota” y el piloto pierde el control del vehículo. El aquaplaning es una de las posibles causas de suspensión de una carrera por el riesgo que conlleva. Blistering: Ampolla o bulto que se forma en el neumático debido a, por ejemplo, la combinación de la alta temperatura del asfalto con una gran aceleración, provocando que reciban una fuerte presión en las curvas y, por consiguiente, aparezca el riesgo de reventón. Fuente: endado.com Cockpit: Habitáculo del piloto, la parte del monoplaza donde se sienta. Chicane: Doble curva cerrada, normalmente en forma de “S”. Suelen ser curvas cortas y muy rápidas que obligan a los pilotos a reducir su velocidad. Difusor: Importante para la aerodinámica, es la salida de aire de la parte inferior trasera del coche. Drive Through: Penalización que obliga al piloto a pasar por la calle donde su ubican los Pits sin detenerse, pero respetando el límite de velocidad de esa zona. DRS: Sigla en inglés de “Sistema de Reducción de Arrastre”. Es un alerón móvil trasero que se abre para reducir la carga aerodinámica del monoplaza, aumentar su velocidad y facilitar los adelantamientos. Fuente:formula1.com ERS: Sigla en inglés de “Sistema de Recuperación de Energía”. Sistema por el que la unidad de potencia recicla la energía del turbo y del sistema de frenado para aumentar la potencia. FIA: Federación Internacional de Automovilismo. FOTA: Asociación de equipos de Formula 1®. Grip: Adherencia del coche a la pista. Conseguir una alta adherencia permite altas velocidades en el paso por una curva. Si un coche no tiene grip, derrapará. HANS: Sigla en inglés de “Dispositivo de Apoyo de Cabeza y Cuello”. Protege a los pilotos en los accidentes para evitar lesiones en esa parte del cuerpo. Fuente:grandprix.com.au Paddock: Zona de aparcamiento tras los garajes donde se ubican las autocaravanas y camiones de los equipos y pilotos. Parque cerrado: Zona donde se estacionan los monoplazas tras la clasificación y la carrera. Una vez allí, nadie puede manipularlos. Pits: Zona en la que los coches realizan el cambio de neumáticos, repostan o se reparan los posibles daños. El Pit-Lane es la parte donde se ubican todos esos garajes. Lo reconocerás porque, normalmente, suele situarse en paralelo a la recta de salida y llegada del circuito. Fuente: formula1.com Pole Position: Primer lugar en la parrilla de salida de un Gran Premio. Safety Car: Vehículo de seguridad que aparece cuando se produce un accidente para ponerse delante de los monoplazas y que disminuyan su velocidad. Fuente: formula1.com Shakedown: La FIA permite que, en la semana previa a un Gran Premio, los equipos prueben los monoplazas en una distancia de 50 kilómetros. Set-up: Ajustes que se realizan a un vehículo de carreras para mejorar su rendimiento, fiabilidad, manejo, etc. Stint: Los tramos o etapas que hacen los monoplazas entre las paradas que realizan en una carrera para cambiar neumáticos o repostar. Si dan muchas vueltas sin parar, será un “stint largo”. Stop and Go: Sanción que obliga al infractor a entrar a Pits y permanecer un tiempo determinado dentro, para luego incorporarse a la carrera. Esperamos que todos estos términos te ayuden a vibrar con cada carrera sin perder detalle de lo que cuentan los expertos de Vodafone TV.

Si San Mamés es “La Catedral” del fútbol español, ese honor en MotoGP™ lo ostenta el circuito neerlandés de Assen, “La Catedral del Motociclismo”, un trazado lleno de historia que se ha mantenido año tras año en el campeonato desde su primera edición, en 1949. Otros clásicos, como el circuito de la Isla de Man, Spa o Monza, no lo consiguieron. Una de las señas de identidad del Gran Premio de Holanda de MotoGP™ es que era el único que se disputaba en sábado, concretamente el último de junio. Lamentablemente para los amantes de las tradiciones, desde la edición de 2016 esto ya no es así y, al igual que el resto de los Grandes Premios, la carrera se celebra en domingo. Los aficionados al ciclismo recordarán además que, en 2009, la Vuelta a España partió del mítico circuito holandés. Pero volviendo al Motor, os contamos algunas particularidades o anécdotas que hacen de Assen un lugar sin igual en la historia del Motociclismo: Con la Iglesia hemos topado. Y es que la razón de que las carreras se celebrasen desde 1925 y hasta 2015 en sábado, fue que había una iglesia ubicada en los alrededores y, para que los fieles pudiesen seguir asistiendo a misa los domingos sin sufrir cortes en los accesos, el ayuntamiento de la localidad decretó que se corriese siempre en sábado. Además de MotoGP™, Assen también es sede del Campeonato Mundial de Superbikes, del Campeonato Británico de Superbikes y del Campeonato Mundial de Motocross. Y es que es de los pocos circuitos que está única y exclusivamente diseñado para motos. La extensión original del circuito era de 16.540 metros. En 1955 se acortó hasta los 7.705 metros, en 1984 hasta los 6.134 metros y, en 2006, a750 metros. De su trazado original, únicamente se conserva la recta principal. Tiene capacidad para 000 espectadores, de los que 60.000 pueden ver la carrera sentados. Es “nuestro” circuito preferido: Los pilotos españoles se sienten en Assen como en casa. 43 veces han ganado en el trazado holandés, más que en cualquier otro circuito del Mundial. Ángel “12+1” Nieto tiene la “pole” en victorias nacionales con 15 -en 50cc y 125cc-, seguido de Jorge Martínez Aspar (5), Jorge Lorenzo y Marc Márquez (4). Marc Márquez tiene el récord del circuito, con un tiempo medio de 1’33.617 por vuelta. El de Cervera “voló” sobre Assen en 2015 a una velocidad media de 146.7 km/h, alcanzando los 319.8 km/h. La vuelta rápida es para Valentino Rossi, que completó el circuito en 1’32.627. El trazado se caracteriza por su adherencia -incluso en condiciones climatológicas adversas- y por ser considerado uno de los más técnicos del Mundial. Empate y tan amigos. En 1975 tuvo lugar en Assen un hecho que, a día de hoy, sigue siendo único. En la carrera de 500cc, Barry Sheene y Giacomo Agostini terminaron la carrera exactamente con el mismo tiempo, incluidas hasta las décimas de segundo, máximo de medición en aquella época.

Desde que Alonso corre en Formula 1®, todos sabemos más de un deporte que en España había pasado prácticamente desapercibido hasta la llegada del piloto asturiano. Las participaciones en el “Gran Circo” de Marc Gené, Alguersuari, Merhi o Carlos Sainz no han hecho sino acrecentar el interés por las carreras de cada vez más aficionados. Sin embargo, en una disciplina donde la ingeniería, la mecánica o la aerodinámica tienen un papel protagonista, es fácil perderse en términos técnicos que suelen utilizar los comentaristas de las retransmisiones, expilotos o mecánicos jefe que narran cada Gran Premio. Por eso, y con el fin de ayudar a todos los seguidores de #LoVemosEnElBar a vivir como nunca cada derrape, cada adelantamiento, cada parada en boxes, cada estrategia… En definitiva, cada detalle y cada matiz de la Formula 1®, hemos preparado un “diccionario” con algunos términos “técnicos” que seguramente escucharás en cada retransmisión, para que tú también te conviertas en un experto y dejes impresionados a los clientes de tu bar. Comenzamos: Aquaplaning: Cuando hay una mayor cantidad de agua entre los neumáticos y la carretera de la que la banda de rodadura de los neumáticos puede desplazar. El coche “flota” y el piloto pierde el control del vehículo. El aquaplaning es una de las posibles causas de suspensión de una carrera por el riesgo que conlleva. Blistering: Ampolla o bulto que se forma en el neumático debido a, por ejemplo, la combinación de la alta temperatura del asfalto con una gran aceleración, provocando que reciban una fuerte presión en las curvas y, por consiguiente, aparezca el riesgo de reventón. Fuente: endado.com Cockpit: Habitáculo del piloto, la parte del monoplaza donde se sienta. Chicane: Doble curva cerrada, normalmente en forma de “S”. Suelen ser curvas cortas y muy rápidas que obligan a los pilotos a reducir su velocidad. Difusor: Importante para la aerodinámica, es la salida de aire de la parte inferior trasera del coche. Drive Through: Penalización que obliga al piloto a pasar por la calle donde su ubican los Pits sin detenerse, pero respetando el límite de velocidad de esa zona. DRS: Sigla en inglés de “Sistema de Reducción de Arrastre”. Es un alerón móvil trasero que se abre para reducir la carga aerodinámica del monoplaza, aumentar su velocidad y facilitar los adelantamientos. Fuente:formula1.com ERS: Sigla en inglés de “Sistema de Recuperación de Energía”. Sistema por el que la unidad de potencia recicla la energía del turbo y del sistema de frenado para aumentar la potencia. FIA: Federación Internacional de Automovilismo. FOTA: Asociación de equipos de Formula 1®. Grip: Adherencia del coche a la pista. Conseguir una alta adherencia permite altas velocidades en el paso por una curva. Si un coche no tiene grip, derrapará. HANS: Sigla en inglés de “Dispositivo de Apoyo de Cabeza y Cuello”. Protege a los pilotos en los accidentes para evitar lesiones en esa parte del cuerpo. Fuente:grandprix.com.au Paddock: Zona de aparcamiento tras los garajes donde se ubican las autocaravanas y camiones de los equipos y pilotos. Parque cerrado: Zona donde se estacionan los monoplazas tras la clasificación y la carrera. Una vez allí, nadie puede manipularlos. Pits: Zona en la que los coches realizan el cambio de neumáticos, repostan o se reparan los posibles daños. El Pit-Lane es la parte donde se ubican todos esos garajes. Lo reconocerás porque, normalmente, suele situarse en paralelo a la recta de salida y llegada del circuito. Fuente: formula1.com Pole Position: Primer lugar en la parrilla de salida de un Gran Premio. Safety Car: Vehículo de seguridad que aparece cuando se produce un accidente para ponerse delante de los monoplazas y que disminuyan su velocidad. Fuente: formula1.com Shakedown: La FIA permite que, en la semana previa a un Gran Premio, los equipos prueben los monoplazas en una distancia de 50 kilómetros. Set-up: Ajustes que se realizan a un vehículo de carreras para mejorar su rendimiento, fiabilidad, manejo, etc. Stint: Los tramos o etapas que hacen los monoplazas entre las paradas que realizan en una carrera para cambiar neumáticos o repostar. Si dan muchas vueltas sin parar, será un “stint largo”. Stop and Go: Sanción que obliga al infractor a entrar a Pits y permanecer un tiempo determinado dentro, para luego incorporarse a la carrera. Esperamos que todos estos términos te ayuden a vibrar con cada carrera sin perder detalle de lo que cuentan los expertos de Vodafone TV.

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